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　　大众要在德国裁撤三家工厂并裁员上万人的消息，已经发酵多日，并引发了诸多关注。

　　可令人意外的是，大众在裁撤德国本土工厂的同时，却不断扩张中国工厂的规模，甚至提出“在中国，为中国”的口号。

　　德国是大众集团的诞生地和大本营，不仅是大众集团总部所在地，还有着十个工厂和高达12万名员工。

　　在其成立的96年间，大众从未关停过任何一家本土工厂，也是德国经济的重要支柱企业之一。

　　可从今年9月份开始，大众却传出要关停本土工厂，并将裁撤万余名员工的消息。

　　这意味着大众将历史首次关停本土工厂，而从1999年开始生效的就业保护协议，将就此终结。

　　公司高层对这些计划是绝对认真的，并非只是为了让员工接受集体降薪的虚张声势。

　　目前大众还没明确表示关停哪三家工厂，具体裁员人数同样也未公布，可几乎所有员工都对此忧心忡忡。

　　其中最危险的，当属位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工厂，因为他们刚刚错失一笔保时捷的订单。

　　这件事甚至惊动了德国总理朔尔茨，他特意来到大众集团，同劳资双方进行深入沟通。

　　第一、大众管理层在电动化转型上的决策失误，未能及时抓住电动化转型的风口，致使公司在该领域的竞争优势不明显。

　　据德国社会学家的爆料，有欧洲车企曾将比亚迪的电动汽车拆开，但工人却看不懂是如何生产的。

　　因此，“无望而虔诚的烧钱活动”，无疑是当前欧洲传统车企电动化转型的真实写照。

　　第二、德国工厂的生产效率不高也是重要原因，据大众乘用车CEO施文韬爆料：

　　许多原本可以外包的业务，大众却仍在内部处理，再加上人员结构长期臃肿，单个工厂的生产成本几乎是竞争对手的两倍。

　　第三、随着全球经济疲软，汽车的海外需求量逐渐下滑，这使得集团在近几年的汽车销量和利润都出现大幅度下滑。

　　其实关停德国工厂的制造业企业并非大众一家，化工巨头巴斯夫、电器巨头西门子、服装巨头阿迪达斯。

　　其次，德国政府部门官僚风气严重，尤其是红绿灯政府在处理问题时，总存在诸多分歧星空体育APP，，并不能给予企业实质性帮助。

　　近年来，大众非常重视对中国市场的投资建设，不仅在中国投资建厂，还不断与中国企业深度合作。

　　有媒体统计了大众7月份全球各国的销量排行，其中中国单月销量达到14.9万辆，占到大众全球销量的42.5%。

　　但实际情况远非如此简单，因为欧洲并不具备相关生态环境，该生态的形成，仅凭一家或几家车企前往欧洲建厂，根本无法完成。

　　在中国却不一样，稳定、可靠的产业供应链、密集且高素质的专业人才以及亲工业资本的政府。

　　大众不仅投资25亿欧元在安徽合肥建设电动汽车研发中心和生产基地，还加强同小鹏汽车、国轩高科等诸多电动汽车相关企业的合作。

　　一旦大众成功完成转型，凭借着中国广阔的市场及其品牌优势加持，有着很大希望扭转现如今的颓势。

　　降本增效对于任何企业来说都是首选方案，可就当前德国的形势来看几乎无法让大众实现该目标。

　　大众集团坚决关闭三家工厂、裁撤上万名员工的做法看上去冷血无情，可背后也是多方面因素导致的，有着诸多现实原因。

　　他们将重心放在中国，甚至提出了“在中国，为中国”的口号，很大程度上是看中了中国市场，以及中国在电动汽车方面的巨大优势。

　　这些优势能在短时间内帮助其完成转型，这也给德国政府提个醒，面对制造业不断“去德国化”的现状，或许真的要改变其对华政策。